CasusNO

Un véhicule capable de transporter deux personnes, avec une masse inférieure à 400 kg et une motorisation de l'ordre de 20 kW, ça s'appelle une voiture sans permis (VSP), alias quadricycle. Outre les 2 personnes en question, on met dans le coffre l'équivalent d'un chariot de supermarché...

Si tu regardes la page WP, tu verras que c'est plus subtile. Oui, on y retrouve les voiturettes, mais aussi les vélos cargo électriques, les voiturettes à pédale, etc.

EDIT : on doit pouvoir y classer l' aéromotocyclette !

Qui Revient de Loin a écrit : ↑mer. sept. 23, 2026 12:53 pm
Idem pour les pédales, mais les pneus, je suis surpris. Quand je faisais dans les 11 000 km/an, j'ai changé mes pneus au bout de 5 ans...

Je pense que ça dépend aussi de l'épaisseur et de la largeur du pneu, mais je suis quand même surpris de l'endurance de ton matériel ?

Qui Revient de Loin a écrit : ↑mer. sept. 23, 2026 12:53 pm Je comprends pas bien, c'est avec les freins à disque que tes câbles ont cassé ???

Oui, pour les freins à disque, si ce n'est pas hydraulique, tu as le même système par câble métallique que pour les patins. Certes les disques s'usent moins, mais le câble n'a pas forcément une durée de vie infinie (carrément pas, même).

C'était des pneu VTC pas chers...

Pour les freins, faut que je regarde, je croyais qu'ils étaient tous hydrauliques...
EDIT : ah merde, ils sont à câbles :/

par contre, les freins hydrauliques (c'est ce que j'ai sur ma trott'), il faut les purger, si j'ai bien compris.

Pas la moindre idée de comment on fait ça, du coup, j'ai fait faire par un réparateur, en même temps que je lui faisais vérifier la visserie (et changer un phare).

'Tin, ouvert hier et déjà 5 pages ! C'est parti sur les chapeaux de(ux) roues. Certains semblent y connaitre un rayon, ca écrit à la chaine.

Rosco a écrit : ↑mer. sept. 23, 2026 1:34 pm En France, tu rajoute les speed bikes ilegaux et c'est un gros problême.
Je fais 12 Km par jour dans Paris et 100% des speed bikes que je croises sont illégaux.
L'Etat devrait sanctionner les vendeurs de speed bikes.
Rappel un speed bike est un velos doté d'un moeteur non bridé et non lié au pédalage permetant de depasser les 40 KM/h.
Ces véhicules ne sont pas considéré comme des velos par la loie françaises mais comme des deux roues motorisées.
Ils doivent donc être imatriculés, assuré en an que tel, le conducteur doit porter un equipement minimun( casque, gants, etc) et ils ne peuvent circuler que sur la route, pas de pistes cyclables

Tant qu'ils seroent vendus sans plaques le problême serat grave.

Face aux trotinettes et speed bike débridées, les flics commencent à s'équiper : https://www.21news.be/la-police-de-la-z ... ectriques/

Un curvimètre pour mesure la vitesse max des engins (donc théoriquement bridés à 25 km/h).
 

fafnir a écrit : ↑mer. sept. 23, 2026 12:40 pm Bref on a des droits, mais en pratique, qu'on soit un piéton  qui traverse ou un cycliste démarrant au feu dans l'angle mort d'un véhicule long, y'a plutôt intérêt à faire gaffe (en pratique laisser passer le goret).

Comme disait ma monitrice auto-école (et celui d'un pote d'ailleurs) mieux vivre en laissant sa priorité que mourir prioritaire

Tgx a écrit : ↑mer. sept. 23, 2026 4:04 pm par contre, les freins hydrauliques (c'est ce que j'ai sur ma trott'), il faut les purger, si j'ai bien compris.

Pas la moindre idée de comment on fait ça, du coup, j'ai fait faire par un réparateur, en même temps que je lui faisais vérifier la visserie (et changer un phare).

Tout pareil. Travaux trop délicats par rapport à mon niveau de compétences trop faible, et en plus comme ça touche à des éléments de sécurité, je préfère pas déconner avec ça.

Je dois faire environ 3 500 km par an (je viens de calculer ça sur Viamichelin, trajet boulot, conservatoire et aikido, faut rajouter quelques séances de ciné et bars à concerts).

Pour les pneus, c'est des pneus type course (700 × 25 mm). Au fur et à mesure, ils accumulent les petits bouts de verre et de silex (oui, des mini bouts de silex du plateau calcaire du pays de Caux finissent dans les rues du Havre). Parfois, il y en a un plus gros que les autre qui fait une crevaison.

De temps en temps, je prend une lame de couteau pour les extraire, mais les pneus finissent par présenter des déchirures. Puis ils n'ont pas de gravure sur la bande de roulement.

Bref, c'est pas le risque de glissade qui me fait changer de pneu, c'est les crevaisons. J'use aussi 1d2 chambres à air par an.

Pour mon VTT c'est un peu différent. Une fois, j'ai changé les pneus parce qu'on voyait la bande anti-crevaison que j'avais intercalé entre la chambre à air et le pneu... Des tâches de vert pétant sur du noir, c'est un bon signal. Mais en général, c'est parce qu'il sèchent et craquèlent.

Pour les pédales, j'ai aussi flingué les roulements de la paire en plastique d'origine, au bout de 20 ans de service.

Je suis encore avec des freins à patin et j'ai vu un net gain qualitatif il y a 30 ans : je me faisais des frayeurs avec les patins caoutchouc, maintenant je sais pas ce qu'ils mettent dans la gomme mais je n'ai plus de problème de freinage sous la pluie (sauf plaque d'égout, rail de tram ou marquage au sol). Et j'ai aussi de belles côtes (20 m de dénivelé pour aller taffer, et 70 m de dénivelé plusieurs fois par semaine pour les loisirs).

Pour les belles frayeurs, je me souviens de la descente du bd Alexandre de Fraissinette à Saint-Étienne : une belle côte où tu arrives facilement à 50 km/h, qui débouche sur un rond-point sur lequel débouche... une sortie de 4 voies. Et une fois, l'écrou de l'étrier avant s'est dévissé (alors que c'était un Nylstop), qui s'est retouvé à se balancer sur le côté au bout se don câble... Je crois que mon hurlement a concurrencé le klaxon réglementaire.

Cet été, des jeunes m'ont montré comment ils debridaient leur velo électrique chinois et le rebridaient en cas de contrôle. La manip est assez facile et rapide (sauf si on panique). Alors je ne sais pas si les contrôles vont changer grand chose.surtout vu le prix des bécanes.

Après, faisant partie d'une association qui repare des vélos, si on n'entretient pas son matériel et si on ne le surveille pas, les risques de catastrophes avec les freins qui lachent ou le pneu qui se degonflent sont réels et à 45 -50 sans casque ni protection, ça fait mal en pleine campagne. En milieu urbain, il n'y a même pas besoin de matériel défectueux...
 

25 km/h pour les EDPM, c'est pas très réaliste, l'écrasante majorité des vélos "musculaires" roulant à 30-35 en ville (voire 40 pour les plus sportifs). A 25, tu te fais klaxonner et doubler par tout le monde sur les pistes cyclables.

Et quand il n'y a pas de piste cyclable, c'est encore plus drôle parce que les voitures font pareil, mais en te serrant lors du dépassement. Visiblement, ils ne savent pas que quand il n y a pas de marquage cycliste au sol, les vélos sont censés rouler au milieu de la voie et de toutes façons à une bonne distance des voitures garées à droite (pour ne pas se prendre une portière dans la gueule).

PS : je crois qu'en Helvétie, la limitation est à 20 km/h...

Tgx a écrit : ↑ven. sept. 25, 2026 9:12 am 25 km/h pour les EDPM, c'est pas très réaliste, l'écrasante majorité des vélos "musculaires" roulant à 30-35 en ville (voire 40 pour les plus sportifs). A 25, tu te fais klaxonner et doubler par tout le monde sur les pistes cyclables.

Et quand il n'y a pas de piste cyclable, c'est encore plus drôle parce que les voitures font pareil, mais en te serrant lors du dépassement. Visiblement, ils ne savent pas que quand il n y a pas de marquage cycliste au sol, les vélos sont censés rouler au milieu de la voie et de toutes façons à une bonne distance des voitures garées à droite (pour ne pas se prendre une portière dans la gueule).

PS : je crois qu'en Helvétie, la limitation est à 20 km/h...

Je sais pas ou tu roules mais perso à Paris, même sur les quais de seine à 28 km/h je doubles du monde.
Le 30+ je le vois tres tres rarement.

Et 25 km/h c'est la vitesse maximal avec moteur pas la vitesse maximale, qui elle est fixée par le maire donc 30km/h ou 50km/h en ville, sauf sur les intinetaires partagés pieton cycliste ou c est 10 voir pied à terre.

à Paris aussi (et proche banlieue), essentiellement sur les maréchaux et des boulevards.

Et c'était bien mon propos, limiter les EDPM à 25, ça me parait un poil court, 30 (histoire de matcher avec la vitesse limite générale) me paraitrait plus réaliste.

... parce que oui, pour nombre d'automobilistes, quand ils sont derrière un EDPM qui roule à 25, là où ils pourraient rouler à 30, c'est juste insupportable. On entrave leur liberté de circuler ! 

Moi je fais de l'intra muros et à 25+ tu double tout le monde, quands tu peux l'atteindre.
Et même comme dis, lorsque je roule sur les quais de Seine rives droite, peu de gens roule à plus de 25.
La plupart sont à 25 d'ailleurs, limite du moteur de vélos electrique.
Au delas c'est des speed bike illegaux 9 fois sur 10, j'ai vue aujourd'hui mon premier musculaire depuis plus d'un mois à 25+